運転手不足で川崎市バスが減便 「2024年問題」が影響
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 川崎市交通局では市バスの運転手不足に伴い、10日から平日で合わせて95便を削減しました。
利用者「別にそんな不満はないです」「ちょっと不便じゃないの」「やっぱりね、困る」
10日から減便となったのは、川崎市の溝の口駅と聖マリアンナ医科大学を結ぶ路線など7つの路線で、残業時間の規制に伴ういわゆる「2024年問題」で運転手不足となり、平日で一日95便が減便となりました。川崎市交通局では、利用者への影響を最小限に抑えるため、朝の通勤通学の時間帯はなるべく便数を維持し、その他の時間帯で減便したとしています。
向丘地区連合自治会・石川閣会長「運転手不足は理解してるんですけど、ライフラインなのでバスがなきゃ生活できないので高齢者対策として（運行時間など）工夫していただきたい」
川崎市交通局は、大型自動車第二種免許を持ってない人を対象にした採用を継続するなど対策を検討していると言います。
#川崎市交通局 #市バス #運転手不足 #2024年問題 #溝の口駅 #聖マリアンナ医科大学 #95便 #減便
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責任が重くて給料が安い。誰がやるんだよ。介護業界と一緒。
利用者そんなに困った感じじゃなくて草
溝の口は動画に出てきたマリアンナ行き等鷲ヶ峰営業所のものはほとんどのバスが途中まで同じバス停を通るんです。
そして本数も数分おきに出てるので途中のバス停で降りるのであればどれに乗っても問題ないんです。
だからあまり困ってる感じがないのかもしれません。
「お客様は神様です｣数百円で神様気取りするな、悔しかったら5千円ぐらい払ってみろ💢
給料上げろや
べつに“バスがなくなる”わけではなく減便なのだから仕方ない。
人不足の原因は主に待遇面だろうな
運賃値上げに反対の声も大きいしジレンマ
1:07 採用を増やすといってるのだから待遇ではなく純粋に人手不足なのだろう
バスの待遇が良くないから二種取りたいと思う人が少ないのかと
@@田中-望 職業的な魅力から労働者確保の競争に負けてるというのはあるだろうけど、主な要因は人口減少に伴う労働者不足でしょ
他のバス会社や他県の方が給料、手当もよくて仕事もやりやすいだろうからな。
減便はするな、でも運賃は上げるな、 無茶なことを😅
バスの運転手の、待遇悪すぎるからな
根本が間違ってるんだよ😅
低賃金で働いてくれる人がいない
バスの自動運転のコメントあるけど街中走行するのは絶対に無理です。どうだろ？向こう１００年以上かかるよ。街中にレールの整備をすれば別ですが‥まぁ無理です。そもそも自動にしたとしても隣に運転手座らないとね
値上げしかないね、高いとか文句言うんだろうけど。無理なものは無理。
そうです✊‼️
市役所に、いくらでも人いるから、交通局に回せば良いだけでは？
2年前に川崎市役所の面接で「免許有るから市バスも出来ます」と言ったら「そんなヤツは要らない」と言われましたよｗｗｗ
減便される鷲ヶ峰エリアのバスによく乗るけどまわりの民営バスと比べても需要に対して明らかに本数が多いので少し減ったところでそんなもんかとなってしまう、むしろ隣の横浜とかのほうがめっちゃ減らされててヤバそう
都バスはまだこの問題を聞かないから、元々ホワイト待遇で法令改正の影響を受けないということかな。コロナの影響で乗客数減による減便はあるけど。
低賃金は勿論、道路交通法(やむを得ない急ブレーキさえ、吊り革手摺掴まらなかった客が転倒すれば、それだけで運転士が責任問われる)も運転士不足の原因ですね…。
たしか川崎市バスは運転士が神奈中委託の営業所もありますが、となるとさらに低賃金ですね…。
川崎も、横浜も。
川崎市だからだよ。
外国人優遇ばかりで人手不足だろうよ。
札幌大阪横浜…と全国的に起きてる問題なのに、川崎市特有の問題だと思ってて草
市民の皆様の大事な税金だから、
大義名分をうたって、いっその事、廃業しちゃえば？
冒頭、減便は困るという回答ありきのインタビューで草
バスや鉄道とかの交通インフラって高度経済成長時代のほうが全国津々浦々網羅されていたんだよ。
失われた30年でどんどん交通インフラは不便になり、人が住める土地はどんどん少なくなっていく…
免許返納する人が減っちまうな。
現役です
過去に行政や経営者が乗務員に何を課してきたかという答えが出始めてきてるという事ですよ。
余剰人員の頃は代わりはいくらでもいるって事で散々クビ切ってきたじゃないですか？
望み通り運転士減って人件費減ってよかったんじゃない？
行政は市場の活性化を目的に規制緩和で結果どうなりましたか？
賃金だけの問題じゃない、車内転倒事故や無謀自転車、歩行者など事故の要因を全て運転士に課してきたじゃないですか？
組合は御用化、一部の利用者はモンスタークレーマ―化して会社はこれらを放置し運転士を守ろうともしない、
私らとしてはもう逃げ場がない、結果会社を去るしかないわけ！
さて、結論ですがこの業界、今更もうどうする事もできないと思いますよ。
お金積み上げて働きに来てくださいと言ってももう手遅れです。
関係者の方々はせいぜいAIだの自動運転だのに期待してがんばってください、私はもう耐えられません、サヨナラ～
あのときの撮影これだったのか！
減便でバスが無くなったから仕方なく溝の口まで出るしかなくなって…そしたらなんか撮影してる人たちがいて何だろうと思ってたけど謎が解けました。
月収60万とかなら検討する
運賃値上げしてる？
東急バス利用者だけど、今年になって１０円値上げしたね。川崎市バスもきちんと値上げした方がいい。可能なら毎年１０円づつ値上げして、勿論運転手にも還元する。
給料が良ければ、運転手希望者はいくらでも出てくるよ。
何故に運転手が不足しているのが皆さん良く考えたらどうですか❓
早く自動運転バスを実用化して欲しい
ティアフォーが運行している石川県の自動運転バスが定常運行1000便無事故無違反を達成したので、自動化しやすい路線からでも少しずつ導入して、ドライバー不足を解消していって欲しい
空港内の運搬整備車両で試験運転してるけど、一般車両が一緒に走行してる公道で客乗せて走るバスの自動化は難しいと思う
市バスだから、運転手は公務員？
給料いくらなんだろうね
この仕事は万人との薄い人間関係の仕事。
他人がめんどくさい。性格悪人多くてしんどい。我慢出来る人少ないから人不足で残業ばかり。
だから地下鉄作っておけば良かったんだよ。
ルートが南武線とほとんど被ってるから無意味
@@user-nn7tn6uo3tダブルネットワークという言葉を知らないのかな？
月100万くれるならやる
3時間で1本くらいでいいよ☝️
労働者は奴隷や召使いではない。
車の免許を自主的に返納して、移動手段を公共交通機関に変えている人もいるだろうから
自主返納を促す一環としても維持が好ましいけど
無駄な2024年問題を作った人間が悪い
岸田の宝を雇えばいいじゃん。
人轢いても不起訴になる奴をドライバーにしないでくれw
最初は良いなと思った働き方改革だが、こうしてみると本当に良かった改革なのかと疑問を感じる様になった
残業時間を緩和して、法令を以前の状態に戻すべき
ますます運転手が辞めちゃうよ
バスはトラックより完全自動運転にしやすいと思うから早く導入されて欲しい。
でも溝の口とかの人が多いところだと難しいかな？
やったあああああああああ困れ困れ！高齢者のこと考えろ？無視していいよ笑